قایق "MKM": مشخصات فنی اصلی (ویژگی های فنی)، شرح، هدف ایجاد، ویژگی های طراحی، عملکرد و توصیه ها. بهبود مشخصات فنی قایق سریال MKM Mkm

قایق MKM زاییده فکر طراحان یاروسلاول است. برای ماهیگیری آرام در رودخانه یا دریاچه آرام طراحی شده است. یکی از کشتی های کمیاب در کلاس خود که می تواند وسایل را از عرشه کمان پرتاب کند. سازندگان ظرفیت را افزایش دادند و امکان نصب موتورهای تا 25 اسب بخار را فراهم کردند.

مزایای اصلی قدرت، قابلیت اطمینان، جادار بودن است. نیازی به درخواست سرعت بالا از آن نیست، زیرا بیشتر یک بمب افکن است تا یک جنگنده. می داند که چگونه در موتورهای احتراق داخلی ضعیف به سرعت حرکت کند و از امواج زیاد خوشش نمی آید. در عین حال، او روحیه ای یکنواخت و آرام دارد.

مزایای

• پایداری در آب آرام
• ظرفیت
• دوام، استحکام
• در دسترس بودن redans
• ذخیره شناوری

ایرادات

• رفتار روی موج
• محافظت در برابر پاشش پاشش

عکس قایق MKM:

تاریخچه و اهداف خلقت

تا سال 1967 ، تنها قایق موتور دورالومین تولید داخلی سریال بود که هنگام نصب موتورهای بیرونی بیش از 12 اسب بخار از ایمنی کافی برخوردار نبود. این طرح بر اساس نمونه اولیه تخته سه لا MK 29 است. تیم توسعه با وظیفه پرتاب یک کشتی دورالومین به صورت سری مواجه شد که ساخت آن به فرآیندهای پیچیده تکنولوژیکی با دمای بالا نیاز ندارد. به طوری که می توان آن را در هر شرکت کوچک تولید کرد. علاوه بر این، هر کس می تواند آن را با دستان خود با توجه به نقشه هایی که به صورت رایگان در دسترس است جمع آوری کند.

بررسی ها نشان داده است که بیشتر مالکان از قایق ها برای شکار و ماهیگیری استفاده می کنند. در نتیجه، طراحی بدنه و تجهیزات به دلیل کابین عریض، شیشه قابل جابجایی و همچنین افزایش پایداری استاتیک، حداکثر با این کار سازگار شدند. به لطف انسدادهای کوچک کناره ها و همچنین شکل کف صاف، می توان مشکل توانایی عبور از کشور در رودخانه ها و دریاچه های کم عمق را حل کرد. و با توجه به ترانس تقویت شده، قدرت موتور مجاز از 12 به 25 اسب بخار افزایش یافت.

تولید قایق موتوری MKM به لطف فناوری ساده تر مونتاژ در کارخانه های کشتی سازی کوچک راه اندازی شد. چکمه های موتور سیکلت طبق یک پروژه واحد در یاروسلاول و خارکف و همچنین در آستاراخان در کارخانه Red Barricades تولید شد. بنابراین، آن را به عنوان "یاروسلاوکا"، "خارکوفچانکا"، "آستراخانکا" می شناسند. از این رو تمام اختلافات بین مالکان در مورد خم شدن قسمت پایین در قسمت عقب است. برخی از مدل ها آن را دارند، در حالی که برخی دیگر ندارند. کارخانه به جای نصب یک پله عرضی، سعی کرد مشخصات کشتی را تغییر دهد. در نتیجه، مدل های قایق منحنی ظاهر شد.

ویدئویی از قایق MKM:

https://www.youtube.com/watch?v=BtoTZ8i5LtUویدیو بارگیری نمی شود: بررسی قایق MKM، همه جوانب مثبت و منفی (https://www.youtube.com/watch?v=BtoTZ8i5LtU)

جدول مشخصات

ویژگی های فنی قایق فلزی مدرن به معنای استفاده ورزشی آن نیست.

ویژگی های ظاهری و طراحی

این قایق از دورالومین D16AT با استفاده از پرچ ساخته شده است و از 6 قاب تشکیل شده است که سیم ها را نگه می دارد. خطوط تیز چینی چینی، همراه با چینی بلند، تاثیر پایین را بر روی موج ها نرم می کند. برای کاهش مقاومت اعمال شده توسط پرچ ها، سخت افزاری با سر بشکه ای شکل انتخاب شد. بین قاب ششم و ترانسوم، محفظه عقب با درب های کشویی در بالا بسته شده و قفل می شود. این برای ذخیره PM طراحی شده است و توسط یک پارتیشن رطوبت سنجی از کابین خلبان جدا می شود. یک برش برای بستن PM وجود دارد. برجستگی هایی روی فلور فریم اول و دوم وجود دارد تا پوست محکم تر شود.

ذخیره شناوری به دو محفظه مهر و موم شده با هوا تقسیم می شود: در عقب (90 لیتر) و در کمان (168 لیتر). بین قاب های کمان یک تنه با درب قابل قفل در دیوار وجود دارد. ضخامت پایین و عرشه 1.5 میلی متر است و دیوارهای جانبی 1 میلی متر برای قایق MKM، شیشه جلوی ثابت ناخوشایند است، زیرا در هنگام ماهیگیری عبور از زیر شاخه های درختان و پل های کم ارتفاع را دشوار می کرد. بنابراین، تصمیم گرفته شد که آن را قابل جابجایی کنیم. بستن با 20 پیچ انجام شد. همانطور که توسعه دهندگان می خواستند، ویژگی های قایق MKM برای ماهیگیری در موج های آرام و پیاده روی های خانوادگی عالی است.

طرح

تجهیزات و لوازم جانبی

• سه کرانه
• در بانک تعظیم دو صندلی با پشتی خوابیده وجود دارد
• شیشه جلو
• تخته های چوبی چوبی
• پاروها
• اسکوپ

سکونت پذیری

برای کاهش هزینه قایق، سایبان از بسته برداشته شد، اما بیهوده. آب روی کمان و شیشه جلو می چرخد ​​و سیل کابین خلبان را فرا می گیرد. اگر بتوانید از چنین موقعیتی اجتناب کنید، راننده در تیلر باز هم سهم خود را از پاشیدن می گیرد. بنابراین هنگام خرید این شناور بهتر است یک سایبان خریداری یا دوخت. آستراخانکا پایدار است، اما سوار شدن مسافران در غیاب اسکله دشوار است، زیرا آنها باید از روی عرشه از طریق شیشه جلو با صندلی های قوطی چوبی عبور کنند. لیز خوردن و زخمی شدن آسان است. با نصب دروازه بادشکن می توان این مشکل را برطرف کرد.

فضای نشیمن جادار است. با برداشتن قوطی‌ها، ما سه نفر می‌توانیم شب را در کیسه‌های خواب بگذرانیم. با این حال، شایان ذکر است که خارکوفچانکا تاج های بزرگتر از 25 سانتی متر را دوست ندارد، اگر مخزن با تغییرات سریع آب و هوا مشخص می شود، بهتر است آن را به خطر نیندازید. آستراخانکاها برای ماهیگیری بسیار مناسب هستند، زیرا فضای کافی در داخل وجود دارد. هیچ عنصری وجود ندارد که دنده به آن بچسبد. می توانید بدون ترس از زیاده روی به پهلو تکیه دهید. با یک صید بزرگ، این یک کیفیت غیر قابل تعویض است.

دو کمد جادار از چمدان ها در برابر رطوبت محافظت می کند. از آنجایی که آنها قفل هستند، کشتی در هنگام حمل و نقل روی تریلر نیازی به تخلیه ندارد. این باعث کاهش زمان فرود و تحویل به گاراژ پس از استراحت می شود. علاوه بر این، صندوق عقب جادار است و به شما این امکان را می دهد که تمام وسایل لازم، تجهیزات حفاظت فردی و غیره را با خود ببرید. بدون از دست دادن فضای مفید در کابین خلبان. دو صندلی کمانی مجهز به تکیه گاه های تکیه گاه هستند. این در هنگام ماهیگیری راحت است زیرا مسافران می توانند به سرعت بچرخند و وسایل را کنترل کنند. به دلیل اینکه محفظه هوای عقبی در هنگام تلاش برای رسیدن به تیغه ها، محفظه هوای عقبی آن کم می شود، پاکسازی پروانه از جلبک ها دشوار است.

حمل قایق

از آنجایی که وزن یاروسلاوکا بدون PM 132 کیلوگرم است، برای حمل و نقل در صندوق عقب خودرو مناسب است، مشروط بر اینکه ابعاد آن بیش از 50 سانتی متر در ابعاد بیرون نزند. در عین حال، بارگیری یاروسلاوکا به تنهایی بر روی سقف ماشین در صورتی که لودر اتوماتیک به شکل راهنما با وینچ وجود نداشته باشد دشوار است. با این وجود بهتر است این شناور با رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی بر روی تریلر حمل شود. سایبان در حال اجرا و سایبان حمل و نقل به طور قابل اعتمادی از کابین خلبان در هنگام حمل و نقل و فرود محافظت می کنند.

غرق نشدنی

ذخیره شناوری توسط محفظه های مهر و موم شده با هوا با حجم کل 258 لیتر (90 در کمان، 169 در عقب) تامین می شود. برخلاف فوم پلی استایرن، محفظه های هوا از بنزین ترسی ندارند و خیس نمی شوند. در عین حال در صورت خرابی قادر به انجام وظیفه خود نیستند. ضخامت کف و عرشه 1.5 میلی متر است. بنابراین، او از پاک کردن کیل نمی ترسد. قایق قوی و بادوام است. با توجه به ویژگی های قایق MKM، کشتی باید در آن باقی بماند موقعیت افقیهنگام پر کردن، از ایمنی چهار مسافر شناور که به قایق چسبیده اند اطمینان حاصل کنید.

پایداری استاتیکی بالاست. شما می توانید با خیال راحت روی تخته بنشینید و بدون ترس از پاشنه پا ایستادن. یکی از طرح های کمیاب که به شما امکان ماهیگیری از عرشه کمان را می دهد. در عین حال، پایداری طولی باید بهبود یابد. در سال 1967، اولین آزمایش ها با ارتفاع 30-50 سانتی متر انجام شد و نشان داد که با PM مسکو و یک تیم 4 نفره.

سطح بدنه هنگام بارگیری کامل در آب آرام 25 سانتی متر از لبه بالایی برش موتور احتراق داخلی بیرون زده است. برای کاهش خطرات، تصمیم گرفته شد که یک دیواره ضد آب در محفظه موتور نصب شود. با این حال، این اقدام نتایج مطلوب را به همراه نداشت. یک قایق خودکار به کمک آمد. ثابت شد که ثبات در سطح بالایی قرار دارد. این با آزمایشات عملی ثابت شده است. از هر چهار مسافر سه نفر در لبه عرشه نشستند. در همان زمان، قسمت سطحی آن 20 سانتی متر از سطح آب بالاتر می رفت، اگر یک نفر روی کشتی می ایستاد، هیچ سیل یا واژگونی مشاهده نمی شد.

پایداری طولی بر روی Whirlwind به وزن 47 کیلوگرم اندازه گیری شد. هنگام نصب آن، دو مسافر در محفظه موتور ایستادند. در نتیجه، 10 سانتی‌متر از لبه فوقانی برش گذرنده، غرق نشدن از طریق سیل با جایگزینی PM آزمایش شد، به جای آن از یک صفحه فولادی به وزن 60 کیلوگرم استفاده شد. دنبه زیر آب بود، ساقه بیرون زده به اندازه 20 سانتی متر روی سطح باقی می ماند، اگر بالاست به سمت عقب حرکت می کرد، ثبات مثبت بدون پاشنه حفظ می شد.

حجم هوا در محفظه ها برای نگه داشتن یک نفر در حالی که روی عرشه ایستاده بود کافی بود. با ارتفاع تخته آزاد 6 سانتی متر، با توجه به ویژگی های داده شده قایق، اغلب توسط ایستگاه های نجات استفاده می شد (هنگامی که یک فرد را از بدنه آب خارج می کردند، کشتی تعادل را حفظ می کرد و ایمنی خدمه را تضمین می کرد).

کیفیت سواری

در حرکت، با یک دوره 0-45 درجه در برابر تورم، پاشش قوی مشاهده می شود. روی پشته ها به خوبی رشد می کند. با این حال، بیهوده نیست که می توان از قایق در ارتفاع موج 25 سانتی متری استفاده کرد، زیرا در غیر این صورت با کمان خود مدفون می شود. در دور کامل موتور ضربه ها احساس می شود، اما نه به اندازه کازانکا. برای کاهش پاشیدن آب کافی است تعداد مسافران را افزایش دهید. با سمت 90 درجه، نورد صاف است، آستاراخان به طور پیوسته رفتار می کند. موجی که در حال عبور است پاشیده نمی شود، موتور احتراق داخلی خشک می ماند. با سرعت 15 کیلومتر در ساعت هنگام چرخش به سمت راست، قطر گردش 8 متر، به سمت چپ - 10 متر است. ترمز: 20 متر در 30 ثانیه تا زمانی که به طور کامل متوقف شود.

کنترل یک قایق با بدنه 4 متری ناخوشایند است، زیرا راننده گیره های غرق شده را نمی بیند. توصیه می شود یک کنترل از راه دور نصب کنید، که اگر سایبان دارید نمی توانید بدون آن کار کنید، زیرا پارچه محافظ دید را بیشتر باریک می کند. قدرت بیش از حد موتور منجر به این می شود که قایق موتوری خود را در موج مدفون می کند و تمایل به واژگونی دارد. آنچه با PM مجاز اتفاق نمی افتد. به دلیل وزن سبک و همچنین پایین بودن سطح پایین پایین، به راحتی از مناطق کم عمق سخت پوشیده از نیزار عبور می کند. کاملاً امکان پذیر است که آن را به تنهایی روی یک تریلر بارگذاری کنید و آن را در سطح کم عمق بکشید.

از آنجایی که مونتاژ نه در یک شرکت هواپیمایی، بلکه در کارخانه های کوچک کشتی سازی انجام شد. در نتیجه فولاد پرچ نقطه ضعف، زیرا در هنگام حرکت از ضربه شل می شوند. بنابراین، شما باید به طور دوره ای کیفیت درزها را بررسی کنید. برای این کار کافی است قسمت بیرونی قایق را با گچ سفید کنید و مقدار کمی مایع داخل کابین بریزید. پوشش گچ بلافاصله محل نشتی را نشان می دهد، حتی اگر هیچ قطره ای قابل مشاهده نباشد. طبق بررسی های مالک، به دلیل بدنه پهن و کف تقریبا صاف، ایمن تر و راحت تر است. هنگامی که به درستی ذخیره می شود، Yaroslavka در برابر خوردگی مقاوم است.

این خودرو با قدرت 12 اسب بخار Veterok با دو سرنشین می رسد. چهار در حال حاضر خیلی زیاد است. مزیت Kharkovchanok و Astrakhanok این است که با توجه به ابعاد آنها، آنها با اطمینان زیر موتورهای کم مصرف کار می کنند. این باعث صرفه جویی قابل توجهی در مصرف سوخت می شود. هنگام تلاش برای نصب کنترل از راه دور، صاحبان با این واقعیت مواجه می شوند که اژدر در ابتدا نصب نشده است. باید به تیونینگ متوسل شوید. درست است، برای فعالیت های تفریحی با پوک و اسکی، ارزش دارد که به دنبال گزینه دیگری باشید. ماشین های آستاراخان برای یک سواری آرام و پیاده روی آرام طراحی شده اند.

بحث در مورد وجود انحراف در قسمت عقبی پایین ادامه دارد. برخی از مالکان می گویند که اینطور است، برخی دیگر می گویند که اینطور نیست. این به دلیل این واقعیت است که تولید در سه کارخانه انجام شد. در ابتدا، انحراف قرار بود برای دسترسی آسان‌تر به پلانینگ، عقب را به آب فشار دهد. با این حال، در عمل منجر به کاهش سرعت و انحراف می شود. در زمان اتحاد جماهیر شوروی، صنعتگران راه حلی برای این مشکل در قالب یک مرحله عرضی پیشنهاد کردند. هنگام نصب آن، ناحیه خیس شده کاهش می یابد، کنترل پیچ ها بهبود می یابد، سر خوردن راحت تر است و آستراخانکا سریعتر از قبل از تنظیم اجرا می شود.

چرا یاروسلاوکاها خوب هستند؟

• حرکت نرم
• در باد بادگیر نامرئی است
• می توانید در مقابل جریان بایستید
• ماهیگیری با مزخرفات راحت است. آنها به هیچ چیز نمی چسبند، زیرا ... پرونده کاملا باز است
• پیش نویس کم عمق

در آنها و همچنین در آب انبارهایی که تغییر ناگهانی آب و هوا ممکن است باعث طوفان هایی با تاج های بالاتر از 30 سانتی متر شود، نباید به دریا بروید، به همین دلیل، فاصله توصیه شده از ساحل تنها 1 کیلومتر است.

جدول سرعت

نتیجه آزمایش در فاصله 500 متری زیر موتور Moskva

تحلیل مقایسه ای موتورهای جانسون و توهاتسو

تحلیل مقایسه ای موتورهای Neptune-23، Whirlwind-20، Mercury 25، Tohatsu (Nissan) 18

زیر موتور

با مقایسه توصیفات موتور، می توان گفت که استفاده از Tohatsu سودآورتر است، زیرا حداقل مقدار سوخت مصرف می کند. با این حال، مدل‌های داخلی هزینه کمتری دارند و نگهداری آن ارزان‌تر است. حاشیه ایمنی ترانسوم MKM نمی تواند قدرت اضافی را تحمل کند و مستعد ترک خوردن است. و از آنجایی که AMG را نمی توان جوش داد، کار تعمیر فقط از طریق پرچ انجام می شود.

در Whirlwind 30 در حداکثر بار، خطوط یاروسلاوکا همانطور که انتظار می رود شروع به کار می کنند. اگر PM ضعیف تر باشد، موج نه از دماغه، بلکه از پایین عبور می کند و پرچ ها را می شکند. بهتر است به تدریج سرعت خود را کاهش دهید. بیش از 32 کیلومتر در ساعت، رانندگی شدید می شود، بنابراین بیش از مقدار توصیه شده توصیه نمی شود. با قدرت 25 اسب بخار. با بار 300-400 کیلوگرم به سر خوردن می رسد. مانورهای ناگهانی را دوست ندارد. بدنه ای با کفی کم ارتفاع شروع به پایین آوردن کمان و حفاری با افزایش سرعت می کند. هنگام اضافه کردن گاز، یاروسلاوکا سریعتر کار نخواهد کرد.

زیر پاروها

برای پارو زدن، تکیه گاه صندلی های جلو برداشته می شود. ضربه پارو نرم است. زیر گیره ها بین 2 تا 3 sp قرار دارند. برای عملکرد بی صدا، توصیه می شود از واشرهای پلاستیکی استفاده کنید که نویز ناشی از اصطکاک قطعات فلزی را کاهش می دهد.

روی موج

با تاج‌های بیش از 30 سانتی‌متر، خمیده می‌شود، و با تاج‌هایی تا 50 سانتی‌متر به داخل آب فرو می‌رود و کابین خلبان را غرق می‌کند. هنگامی که امواج قوی وجود دارد، موتور با دریچه گاز کامل کار می کند تا از غواصی جلوگیری کند. سواری نرم فقط روی آب آرام. پاشیدن در برجستگی های 50 سانتی متری مشاهده می شود و در 30 سانتی متر کوبیدن به خصوص در کناره های جلویی احساس می شود. با مدرن سازی بدنه و تجهیز آن به پله عرضی، وضعیت بهبود می یابد.

قیمت

قیمت قایق "MKM" در آویتواز 20 تا 425 هزار روبل متغیر است. مجموعه به طور مستقیم ارائه شده استدر آویتو ، ثروتمند نیست. این نشان می دهد کهفروش استفاده شده گلایدرهای این کلاس نادر هستند، صاحبان آنها نمی خواهند از کشتی خود جدا شوند.قیمت متفاوت است، نمایندگان هر قشر اجتماعی قادر خواهند بود گزینه خوبی را برای خود انتخاب کنند.

قایق MKM با هدف جایگزینی قایق افسانه ای کازانکا که در سرعت های بالا به اندازه کافی ایمن نبود، تولید خود را در سال 1968 آغاز کرد.

مشخصات فنی قایق MKM تا حد زیادی ویژگی های سلف خود را تکرار می کند، با این حال، مدل جدیدپایداری بالاتر، استحکام بدنه بهبود یافته و سمت بالا بود.

به لطف این، MKM با موتور 9.9 اسب بخار. خود را با سرعت بالا بسیار مطمئن تر از کازانکا نشان داد.

مشخصات فنی:

قسمت اصلی بدنه از یک پایه دورالومین پرچ شده تشکیل شده است که ضخامت مواد پوشش آن 1 میلی متر است.

این مدل مجهز به سه تیر متقاطع و شیشه محافظ است.

2 صندلی واقع در کمان با پشتی های خوابیده تکمیل می شود. یک صندوق عقب قابل قفل در کمان وجود دارد. تقریباً در نیمه راه در طول MKM قفل های پارو برای قرار دادن پاروها وجود دارد.

استفاده از MCM در حداکثر ارتفاع موج تا 0.25 متر و فاصله از ساحل حداکثر 1 کیلومتر امکان پذیر است.

این قایق موتوری برای ماهیگیران، شکارچیان و علاقه مندان به تفریحات آبی ایده آل است. هنگامی که به طور موقت پارک می شود، موتور بیرونی را می توان در یک محفظه مخصوص قرار داد و با درب محکم بسته کرد.

این قایق کاملاً قابل مانور است، کار با آن آسان است و به راحتی موج مجاز را حرکت می دهد. و ابعاد قایق MKM امکان حمل و نقل بدون مشکلات غیر ضروری را فراهم می کند.

فیلم و عکس قایق MKM

انتشار دورالومین قایق های موتوری "MKM"طراحی شده توسط کارخانه کشتی سازی یاروسلاول، در سال 1968 در چندین کارخانه کشتی سازی راه اندازی شد. این قایق به دلیل پایداری بیشتر، استحکام بدنه و ارتفاع تخته آزاد، قرار بود جایگزین قایق موتوری نوع کازانکا شود که در هنگام نصب موتورهای بیرونی با قدرت بیش از 12 اسب بخار از ایمنی کافی برخوردار نبود. با. در همان زمان، طراحی بدنه و تجهیزات قایق مشابه کازانکا ساخته شد، تنها قایق موتوری صنعتی استاندارد ساخته شده از آلیاژهای سبک تولید شده در اتحاد جماهیر شوروی در آن زمان. نمونه اولیه برای ترسیم نظری، قایق موتوری MK-29 بود که دارای خطوط کفی صاف با سطح پایین و شیب اندکی از طرفین به سمت داخل در گذرگاه است.

موقعیت عمومی قایق موتوری MKM

بدنه از جنس پرچ ساخته شده از دورالومین D16AT است، قطعات مجموعه از آلیاژ آلومینیوم-منیزیم AMg5M و پروفیل های دورالومین مهر و موم شده اند. ضخامت آبکاری کف و عرشه 1 میلی متر است. سیستم قاب بندی با شش قاب و رشته های طولی در امتداد پایین مخلوط شده است. قسمت جلویی و محفظه موتور توسط دیوارهای ضد آب از کابین خلبان جدا می شود. هنگام پارک کردن، می توان یک موتور بیرونی را در محفظه موتور قرار داد و محفظه را با روکش های فلزی در بالا بسته کرد. پیشروی با حجم 168 لیتر به همراه یک جعبه دربسته 90 لیتری در زیر قوطی عقب را فراهم می کند.

این قایق مجهز به سه بانک عرضی، یک شیشه جلو و نوارهای چوبی است. دو صندلی کمانی مجهز به تکیه گاه های تکیه گاه هستند. در زیر عرشه در کمان یک تنه کوچک با یک درب قابل قفل در دیوار وجود دارد. کارکرد قایق در ارتفاع موج تا 0.25 متر و فاصله از ساحل تا 1000 متر مجاز است در هنگام حرکت در دریاهای مواج، قایق به دلیل پایین بودن سطح پایین، موقعیت کم، به شدت پاشیده می شود. از چین در کمان و عدم وجود محافظ های آب پاش. با توجه به خمش رو به پایین پایین در ترانسوم، MKM خود را در موج فرو می‌کند و تمایل دارد از روی چین واژگون شود. برای از بین بردن این کاستی ها، مشاوران مجله "قایق ها و قایق ها" نصب محافظ های آبپاش و یک پله عرضی را توصیه کردند. این کارخانه تلاش کرد تا تولید عرشه برای قایق موتوری MKM را سازماندهی کند، اما همه چیز فراتر از نمونه های اولیه پیش نرفت. قایق MKM را می توان برای ماهیگیری با موتورهای نوع Moskva و Veterok و برای پیاده روی با موتورهای قوی تر توصیه کرد.

به طور کلی، قایق MKM ناموفق بود. قابلیت دریانوردی و ایمنی عملیاتی آن بهتر از کازانکا نیست. علاوه بر این، MKM هیچ "ذوق" ندارد، یعنی هیچ ویژگی مثبتی که در شرایط عملیاتی خاص اجازه می دهد تا MKM را بر قایق های دیگر ترجیح دهد.

به ما وظیفه طراحی و ساخت یک قایق دورالومین برای تولید و فروش در مقیاس بزرگ به عموم داده شد که برای موتور بیرونی با قدرت حداکثر 25 اسب بخار طراحی شده است. با.

این قایق باید جایگزین کازانکای گسترده اما قدیمی شده باشد. به یاد داشته باشید که برخی از قایق های دیگر از همان مواد ساخته شده بودند، اما از نظر طراحی بسیار پیچیده بودند و به تولید انبوه نرسیدند. همچنین باید در نظر گرفت که طراحی کازانکا و همچنین تعدادی قایق جدید برای توسعه توسط شرکت های بزرگ ایجاد شده است که تجربه زیادی در کار با دورالومین، تجهیزات پرس قدرتمند و مجموعه های قالب دارند و از همه مهمتر. ، قابلیت عملیات حرارتی قطعات خمشی را دارد. حتی کارخانه‌های کشتی‌سازی، چه رسد به تیم‌های فردی آماتور، اغلب چنین قابلیت‌هایی ندارند.

هنگام توسعه نقشه های کاری قایق "MKM" (قایق فلزی مدرن)، ما روی دایره گسترده ای از آماتورها حساب می کردیم و نه فقط روی صنعت. به طوری که قایق می تواند در خانه ساخته شود، طراحی آن شامل قسمت هایی از اشکال پیچیده نیست که در هنگام خم شدن نیاز به عملیات حرارتی دارند.

اطلاعات اولیه قایق "MKM"

ما به طور خاص درگیر توسعه هیچ گونه فرم جدید خاصی از خطوط نبودیم، اما ملاحظات زیر به عنوان مبنایی برای انتخاب ابعاد مورد استفاده قرار گرفت. ما با بسیاری از صاحبان قایق های موتوری مصاحبه کردیم و به این نتیجه رسیدیم که اکثریت قریب به اتفاق سفرها مربوط به ماهیگیری و شکار است و بیش از سه یا چهار نفر در کشتی حضور ندارند. با محبوب ترین موتورهای "Moskva" و "Veterok" و بار چهار نفره، سرعت قایق های مختلف تقریباً یکسان است (14-16 کیلومتر در ساعت) بنابراین ملاحظات نه چندان پیشرانه بلکه ایمنی و راحتی ناوبری است. تعیین کننده شود به ویژه امکان گذراندن شب در قایق نقش بسزایی دارد.

پشت اخیراتوضیحاتی درباره انواع قایق ها در مطبوعات منتشر شد، اما همه آنها از تخته سه لا یا تخته ساخته شده بودند، بنابراین ما نتوانستیم یک قایق دورالومین مناسب پیدا کنیم. اساس بر روی قایق تخته سه لا MK-29 انجام شد که شرح آن در شماره اول مجموعه ارائه شد، بنابراین نقشه نظری و جدول دستورات در اینجا آورده نشده است.

خطوط بدنه تیز و صاف است، با چینی که برای کاهش ضربه به موج بسیار بالا آمده است. شاخه های flora sp. 1 و 2 برای تناسب بهتر پوست محدب هستند.

برای نصب موتور در ترانسوم، یک برش به ارتفاع 380 میلی متر ساخته شد. محفظه عقب از یک دیواره غیر قابل نفوذ در shp. 6 تا ترانسوم برای نگهداری موتور بیرونی و لوازم جانبی آن استفاده می شود. هنگام پارک کردن، این محفظه با کاورهایی که از طرفین به سمت DP (روی عرشه و روی گذرگاه) می‌چرخند بسته می‌شود.

در قسمت عقب کابین خلبان که سه بانک عرضی در آن قرار دارد، یک محفظه شناوری مهر و موم شده به حجم 90 لیتر قرار دارد. به دماغه از دیواره غیر قابل نفوذ روی shp. 1 یک محفظه مهر و موم شده بینی با حجم 168 لیتر وجود دارد. این برای اطمینان از غرق نشدن قایق غرق شده با موتور و مسافران شناور که آن را نگه داشته اند کافی است.

محفظه بین دیوارها در sp. 1 و 2 برای نگهداری وسایل شخصی مسافران در نظر گرفته شده است.

شیشه جلو به راحتی قابل جابجایی است به طوری که می توان آن را نه تنها برای آماده شدن برای زمستان، بلکه برای عبور از زیر پل های کم ارتفاع و انواع موانع جدا کرد. برای برداشتن شیشه باید 20 پیچ بدهید.

دستگاه سایبان طراحی نشده است، زیرا هر کس می تواند آن را به صلاحدید و سلیقه خود از مواد کمکی بسازد. در عین حال، کارخانه ها می توانند دستگاه های سایبان برای زنجیره های خرده فروشی را به طور جداگانه تولید کنند. کنترل از راه دور ارائه نشده است، زیرا صنعت به زودی آنها را همراه با موتور تولید خواهد کرد.

قایق برای قایقرانی مناسب است. کلیدهای فرعی بین sp قرار دارند. 2 و 3.

بدنه قایق از دورالومین D16AT ساخته شده است. ضخامت پایین و عرشه 1.5 میلی متر است، طرفین آن 1 میلی متر است. برای کاهش مقاومت از پرچ هایی با سر بشکه ای شکل استفاده می شود.

نتایج آزمایش قایق MKM در شرح داده شده است