Сэдвийн танилцуулга: Дарвуулт хөлөг онгоц, аэронавтик. Аэронавтикийн түүхээс сэдэвт физикийн хичээлд зориулсан усан онгоцны дарвуулт илтгэл (7-р анги)

Анги: 7

Хичээлийн зорилго:

• Боловсролын:хөвөгч биетүүдийн нөхцөл байдлыг үргэлжлүүлэн судлах, хөлөг онгоц, бөмбөлгүүдийн бүтцийг авч үзэх; шингэн ба хий дэх биеийн зан төлөвийг тодорхойлох чадварыг сайжруулах.
• Боловсролын:бие бялдрын гар урлалыг зохион бүтээх, бүтээх ур чадварыг хөгжүүлэх; сурагчдын логик сэтгэлгээг хөгжүүлэх; судалж буй үзэгдлийг ажиглах, харьцуулах, харьцуулах, нийтлэг шинж чанарыг тодорхойлох, туршилтын үр дүнг нэгтгэх чадварыг сайжруулах.
• Боловсролын:шинжлэх ухааны ертөнцийг үзэх үзлийг төлөвшүүлэх, сонирхол, сониуч байдлыг төлөвшүүлэх.

Тоног төхөөрөмж:мультимедиа проектор, компьютер, интерактив самбар.

Үзүүлэн үзүүлэх тоног төхөөрөмж:усны шугамтай хөлөг онгоцны загвар, гидрометр, декарт шумбагч, халуун агаарын бөмбөлгийн загвар, танилцуулга (Хавсралт 1).

Хичээлийн үеэр

1. Сэдвийг шинэчлэх (боловсролын асуудал үүсгэх).

Оюутнууд асуултад хариулдаг.

• Шингэн эсвэл хийд дүрсэн биед юу тохиолддог вэ?
• Биеийг шингэнээс түлхэж гаргах хүчний гарал үүсэл юу вэ?
• Үүнийг хэрхэн тооцох вэ?
• Шингэн дотор бие ямар байрлалд байж болох вэ?

Шингэн ба хий нь тэдгээрт живсэн биед үзүүлэх нөлөөг бид мэднэ. Бид цогцосуудын хөвөх нөхцөлийг судалсан. Өнөөдрийн хичээл юунд зориулагдахыг бид физик кроссворд шийдснээр олж мэдэх болно.

Хэвтээ: 1. Даралтын нэгж. 2. Массын хэмжих нэгж. 3. Агаар мандлын даралтыг хэмжих хэрэгсэл. 4. Гадаргуу дээр үйлчлэх хүчний гадаргуугийн талбайн харьцаатай тэнцүү физик хэмжигдэхүүн. 5. Агаар мандлын хэмжээнээс их буюу бага даралтыг хэмжих төхөөрөмж. 6. Хүчний нэгж. 7. Хөвөгч биетийн салбарт чухал нээлт хийсэн эрдэмтний нэр. 8. Уртны нэгж.

Бид босоо байдлаар авдаг түлхүүр үг- усанд сэлэх.

2. Шинэ материал судлах.

Ус, агаар бол жинхэнэ гайхамшиг бөгөөд тэдэнгүйгээр бидний амьдрал боломжгүй юм. Хүн удаан хугацааны туршид сал, завь, усан онгоцоор аялж ирсэн. Шувуудын нислэгийг ажиглаж буй хүн үргэлж агаарт гарахыг хичээдэг. Өнөөдөр хичээл дээр бид хэзээ ийм зүйл болсон, яагаад боломжтой болохыг олж мэдэх болно.

Дарвуулт хөлөг онгоцууд

Хэрэв түүний хийсэн материалын нягт нь шингэний нягтаас их байвал бие хөвж чадах уу?

Жагсаал.Бид хөнгөн цагааны хуудсыг усанд хийж, тэр нь живдэг. Завь нь ижил хуудаснаас хийгдсэн бөгөөд хөвдөг. Материал нь адилхан, масс өөрчлөгдөөгүй, ялгаа нь юу вэ? (Янз бүрийн эзэлхүүнтэй шингэний шилжсэн. Завь нь илүү их хэмжээний шингэнийг нүүлгэн шилжүүлэх ба Архимедийн хүч нь хуудсан дээр ажиллаж буй Архимедийн хүчнээс их болж хувирдаг. Манай тохиолдолд хайрцаг нь хөлөг онгоцны загвар юм.)

Одоогийн байдлаар нягтрал нь цэнгэг болон далайн усны нягтралаас хамаагүй давсан материалаар гол, далай, зорчигч, тээврийн хөлөг онгоцуудыг барьж байна. Гэхдээ хаа сайгүй үндсэн нөхцөл хангагдсан байдаг: хөлөг онгоцны нэг хэсэгт живсэн усны жин нь ачаа, зорчигч, түлш болон бусад тоног төхөөрөмжтэй хөлөг онгоцны жинтэй тэнцүү байна.

Завь тогтвортой, аюулгүй хөвөхийн тулд түүний их бие нь зөвхөн тодорхой гүнд усанд живэх ёстой.

Слайд нь сэдвийн үндсэн нөхцлүүдийг жагсаасан (гэртээ бичсэн).

Усан онгоцны ноорог- түүний живэх гүн.

Усны шугам– зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээг харуулсан шугам (их бие дээр улаан шугамаар тэмдэглэгдсэн).

Усан онгоц усны шугамд живэх үед түүний жин нь бүх ачаатай хөлөг онгоцны жинтэй тохирч байхаар ийм хэмжээний усыг шилжүүлдэг. нүүлгэн шилжүүлэлт. Үүнийг хүчний нэгжээр хэмждэг. Гэсэн хэдий ч ихэвчлэн нүүлгэн шилжүүлэлтийг жин гэж биш харин нүүлгэн шилжүүлсэн усны масс гэж ойлгодог бөгөөд тонноор хэмжигддэг.

Ачааллын хүчин чадал- энэ нь усан онгоцонд живэх үед хөлөг онгоцонд авсан хөлөг онгоцны жин юм.

Жишээлбэл, Америкийн зохион бүтээгч Фултоны бүтээсэн анхны уурын хөлөг нь ердөө 1.6 105 N буюу 16 тоннын багтаамжтай байсан бөгөөд одоогоор аварга том танкуудын нүүлгэн шилжүүлэлт 6.4 109 N ба түүнээс дээш байна. 640 гаруй мянган тонн.

Жагсаал.Усны шугамтай хөлөг онгоцны загвар.

Аэронавтик

Хүн зөвхөн усанд төдийгүй агаарын далайд сэлэх хэрэгслийг бий болгохыг эрэлхийлсэн. Үүний тулд тэрээр агаарын бөмбөлөг, бөмбөлөг, агаарын хөлөг зэргийг зохион бүтээж, бүтээжээ.

Хүнтэй нисэхэд тохиромжтой агаарын бөмбөлөг нь бүрхүүл, дүүжлүүрийн систем (оосоо), гондола, тогтворжуулагчаас бүрдэнэ.

Бөмбөлөгүүд өмнө нь дулаан агаараар дүүрдэг байсан бол одоо хий - устөрөгч эсвэл гелий, өөрөөр хэлбэл дүүргэсэн. нягт нь бидний эргэн тойрон дахь агаарын нягтаас бага хий.

Жагсаал.Хоёр цаасан таг нь хөшүүрэг дээр тэнцвэртэй байна. Тэдгээрийн аль нэгнийх нь доор агаар халаана. Учир нь тэнцвэр алдагдаж байна Халуун агаар нь бага нягтралтай байдаг.

Агаарын бөмбөлгийг өргөх хүчийг харуулахын тулд агаарын бөмбөлгийн загварыг ашиглана уу. (Хавсралт 2)

Өргөх хүч F p = F A – F T

Янз бүрийн хийгээр дүүргэсэн бөмбөлгийг өргөх хүчийг харьцуулж үзье.

Хүснэгт 1.

1 м 3 устөрөгч нь хэвийн даралтанд ердөө 0.9 Н, гелий - 1.8 Н жинтэй, харин 1 м 3 агаар нь 12.9 Н жинтэй байдаг. Үүнээс үзэхэд устөрөгчөөр дүүргэсэн 1 м 3 эзэлхүүнтэй бөмбөгийг агаарт өргөж болно. 12.9 Н жинтэй ачаалал - 0.9 N = 12 N. Энэ нь бөмбөгийг хийсэн бүрхүүлийн жинг багтаасан тул аль болох хөнгөн болгох шаардлагатай. Устөрөгчийг өргөх хүч нь гелий өргөх хүчнээс их боловч устөрөгч нь тэсрэх чадвартай, шатдаг, гели нь устөрөгчөөс 40-50 дахин үнэтэй байдаг.

Бөмбөлөг өргөх хүчийг зохицуулахын тулд агаарын бөмбөлөг хөөрөгдөгчид янз бүрийн арга техникийг ашигладаг. Илүү дээшлэхийн тулд тэд ачааны нэг хэсгийг - гондолоос тогтворжуулагчийг хаяж, доошоо буухдаа хийн хэсгийг бүрхүүлээс гаргаж эсвэл бүрхүүл дэх агаарыг халаахаа зогсооно. Агаарын нисгэгчид бөмбөлөг дээш өргөх тусам түүнд үйлчлэх Архимедийн хүч буурдаг гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Бөмбөгөөр нүүлгэсэн агаар мандлын дээд давхаргын ховордсон агаар нь дэлхийн гадаргуугаас бага жинтэй.

Бөмбөлөг агаарын масстай хамт хөдөлдөг тул хяналтгүй байдаг. Үүний эсрэгээр, агаарын хөлөг нь хөдөлгүүрээр удирддаг сэнстэй тул удирдлагатай онгоц юм. Агаарын хөлөг онгоцны сул тал нь маневрлах чадвар бага, нислэгийн хурд юм. Хамгийн чухал давуу тал нь том даац, тээврийн зардал багатай.

Жагсаалсурагчдын бие бялдрын гар урлал (гар хийцийн гидрометр, декарт шумбагч, хөлөг онгоц, бөмбөлөг).

Усан онгоцны навигацийн түүхээс

Хүмүүсийг усан дээр зөөвөрлөх анхны хэрэгсэл бол модны хэлтэрхий байсан бөгөөд дараа нь сал, завиар гарч ирэв - хүн байрлуулсан хонхорхойтой гуалин.

Зөвхөн том завь бүтээснээр хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл өөрөө эхэлдэг. Хуучин хаант улсын үед (ойролцоогоор МЭӨ 3000 онд) Египетэд анхны модон хөлөг онгоцууд гарч ирэв. Тэдгээр нь улбар шар өнгийн хальс шиг хэлбэртэй, үзүүр нь өргөгдсөн байв. Ийм хөлөг онгоцны загвар нь хэтэрхий эмзэг байсан тул их биеийг бүхэлд нь кабелиар ороосон байв. Ийм хөлөг онгоцууд нь хүрээ, бүрээстэй байсан бөгөөд тэгш өнцөгт, өндөр, нарийн дарвуулт бэхлэгдсэн байв.

Эртний Грекийн үед худалдааны болон цэргийн хөлөг онгоцны хооронд мэдэгдэхүйц ялгаа гарч ирэв. Энэ үед Грекийн алдартай триремес, Ромын кинкерүүд баригдсан.

8-11-р зуунд эрэлхэг, дайчин викингүүд хойд тэнгист ноёрхож байв. Викинг завь олон зууны турш хэлбэрээ өөрчлөөгүй.

19 цаг хүртэл хөлөг онгоцууд хөвж байв. 19-р зууны эхээр хамгийн хурдан дарвуулт хөлөг онгоцууд (3 ба 4 шигүү мөхлөгт хайч) Хятадаас цай, ноосыг Австралиас Европ, Америк руу 30 км/цагийн хурдтайгаар тээвэрлэдэг байв. Хурдны дээд амжилтыг "Cutty Sark" хөлөг тогтоосон бөгөөд тэрээр 39 км/цагийн хурдтай явж байжээ. Энэ рекордыг одоогоор ямар ч дарвуулт хөлөг эвдэж чадаагүй байна.

19-р зуунд усан онгоцны үйлдвэрлэлд томоохон өөрчлөлт гарсан: модыг төмрөөр, дарвуулыг уурын хөдөлгүүрээр сольсон. Анхны голын усан онгоц болох Кларемонтыг 1807 онд Роберт Фултоны загвараар АНУ-д барьсан бөгөөд анхны далайн усан онгоц 1815 онд Орост гарч ирэв. Усан онгоцны уурын зуухыг модоор шатаажээ. 1903 онд дэлхийн анхны дизель хөлөг онгоц болох Вандал танкийг Волга мөрөн дээр бүтээжээ. 20-р зуунд цөмийн реакторын оролцоотойгоор бүтээсэн уураар ажилладаг хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцууд гарч ирэв. Энэ төрлийн анхны иргэний хөлөг бол Ленин цөмийн мөс зүсэгч хөлөг онгоц юм. Тэрээр 1959 онд Хойд туйлд ажиллаж эхэлсэн. Одоо хөлөг онгоц бол усан дээр (хөлөг онгоц), усан доор (шумбагч онгоц) болон усан дээгүүр (гидрофойл ба усан онгоц) хөдөлж чаддаг нарийн төвөгтэй инженерийн бүтэц юм.

Аэронавтикийн түүхээс

Хүн нисэхийг мөрөөдөж эхэлснээс хойш хэдэн мянган жил өнгөрчээ. Үүнийг нисдэг хивсний тухай үлгэр, далавчтай морины тухай, лаваар наасан далавчнууд дээр тэнгэрт хөөрсөн зоригтуудын тухай үлгэрүүд нотолж байна. Гэвч таталцлын хүч хүнийг газартай нягт холбосон. Анх удаа дулаан агаарын тусламжтайгаар үүнийг даван туулах боломжтой болсон. Утаа ихсэхийг хүн удаан ажигласан. Энэ ажиглалт нь түүнд утааны тусламжтайгаар дээшээ нисэх санааг өгсөн байх. Анхны халуун агаарын бөмбөлгийг 1873 онд Францад ах дүү Монгольфиер хийжээ. Бөмбөлөг нь дулаан агаараар дүүрсэн бөгөөд зохион бүтээгчдийн нэрээр халуун агаарын бөмбөлөг гэж нэрлэгддэг байв. Бүрхүүлийг резинэн торгоор хийсэн. Анхны бөмбөлөгчид нь хуц, азарган тахиа, нугас байв. Бөмбөг газардсаны дараа азарган тахиа далавчаа гэмтээсэн нь тогтоогджээ. Энэ нь эрдэмтдийн дунд өндөрт амьдрах боломжийн талаар маргаан өрнүүлэхэд хангалттай байв.

Халуун агаарын бөмбөлгүүдэд нэг сул тал байсан: тэд хурдан буудаг, учир нь... тэдний доторх агаар хөргөнө. Тэдгээрийг ихэвчлэн зугаа цэнгэлийн нислэгт ашигладаг байсан. Цэргийн болон шинжлэх ухааны зориулалтаар устөрөгч, гелиээр дүүргэсэн бөмбөлөгүүдийг ашигласан. Устөрөгчөөр дүүргэсэн бөмбөлөгтэй туршилтыг анх Францын физикийн профессор Чарльз хийжээ. Мөн тэрээр бөмбөгийг хааж, түүнд жингийн ачааллыг дамжуулдаг олсны тор зохион бүтээж, хавхлага, агаарын зангуу зохион бүтээж, элсийг тогтворжуулагч болгон анхлан ашиглаж, барометр зохион бүтээжээ. Тиймээс Чарльз орчин үеийн бөмбөлгийг бүтээгч гэдгээ хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Бөмбөлгийг одоо агаараас хөнгөн төхөөрөмж гэж нэрлэдэг.

Бөмбөлөгний нислэгийн тухай мэдээ эх орон нэгтнүүдийн маань сонирхлыг ихэд татав. Оросууд олон нислэг хийж, шинжлэх ухааны ажиглалт хийсэн. Тиймээс 1887 онд Д.И.Менделеев нар хиртэлтийг ажиглахын тулд ийм бөмбөлөг дээр ниссэн. Менделеев аэронавтикийн хөгжилд маш их зүйл хийсэн боловч ирээдүй нь агаараас хүнд нисэх онгоцонд хамаарна гэж тэр үзэж байв.

Өнгөрсөн зууны 30-аад онд агаар мандлын дээд давхаргыг судлахын тулд хэд хэдэн бөмбөлөг барьсан - тэдгээрийг стратосферийн бөмбөлөг гэж нэрлэдэг байв. Өндөрт байгаа хүмүүсийг хүчилтөрөгчийн дутагдалд оруулахгүйн тулд давхрага мандлын бөмбөлөг бүхий гондолыг агааргүй болгожээ. Страто бөмбөлөг 20 гаруй км өндөрт хүрсэн. Дэлхийн хамгийн анхны давхрага бөмбөлөгийг Швейцарийн эрдэмтэн Август Пикард бүтээжээ. Агаар мандлын бөмбөлөг хаана ч түлхэж байгаа тэр газар нисдэг нь сул тал юм.

Хяналтгүй агаарын бөмбөлгүүдийг удирдлагатай агаарын хөлгөөр сольсон. Дэлхийн 1, 2-р дайны үед олон орны арми дэлхийн гадаргатай хүчтэй ган утсаар холбосон бөмбөлөг ашиглаж байжээ. Тэд хөдөлгөөнт ажиглалтын бааз, радио антенны өлгүүр, дайсны нисэх онгоцны нислэгт саад учруулсан агаарын хаалт зэрэг үүрэг гүйцэтгэсэн.

Америкийн үйлдвэрүүд буу, бөмбөгөөр тоноглогдсон сургалт, эргүүл, байлдааны нисэх онгоц үйлдвэрлэдэг байв. Тэдгээрийн хамгийн том нь 18,400 м 3 эзэлхүүнтэй байв. Өнгөрсөн зууны 50-аад онд 43,000 м 3 эзэлхүүнтэй агаарын хөлгүүдийг зохион бүтээж, барьсан.

Хамгийн алдартай агаарын хөлөг бол Италийн Умберто Нобилийн бүтээсэн "Норвеги", "Итали" бөгөөд хойд туйл руу хийсэн нислэг эмгэнэлтэйгээр дууссан. Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед хамгийн алдартай нь Зеппелин гэгддэг байсан бөгөөд бүтээгч нь Гүн Фердинанд фон Зеппелин байв.

Орчин үеийн агаарын бөмбөлгийг сурталчилгааны зориулалтаар, агаарын хөлгийг агаарын гэрэл зурагт ашигладаг.

3. Шинэ материалыг нэгтгэх.

• Голоос далай руу хөдөлж буй хөлөг онгоцны таталт яагаад бага байдаг вэ?
• Саран дээр сансрын нисгэгчдийг тээвэрлэхэд бөмбөлөг ашиглах боломжтой юу?
• Яагаад хийлдэг завьгүехэн ноорог байна уу?
• Стратосферийн бөмбөлгийг өргөх хүч яагаад өдрийн цагаар хамаардаг бөгөөд өдрийн цагаар хамгийн чухал байдаг вэ?
• Нислэгийн эхэнд давхрага мандлын бөмбөлгийн бүрхүүл яагаад бүрэн дүүрдэггүй вэ? Бүрхүүлийн хэлбэр нь өсөлтийн өндрөөр хэрхэн өөрчлөгдөх вэ.
• Агаарын хөлөг нь хөнгөн хийгээр дүүрсэн. Түүний агаарыг шахаж гаргасан нь дээр биш гэж үү?

Бодлого 658. 10 м 3 эзэлхүүнтэй радиозонд устөрөгчөөр дүүрсэн байна. Бүрхүүл нь 6 Н жинтэй бол радио төхөөрөмжийн ямар жинг агаарт өргөж чадах вэ?

4. Тусгал. Дүгнэж байна.

• Та ангидаа юу сурсан бэ?
• Таныг юу гайхсан бэ?
• Танд юу хамгийн их таалагдсан бэ?
• Та өнөөдөр ямар нээлт хийсэн бэ?

Дүгнэлт. Оюутнуудын ажилд талархаж байна

5. Гэрийн даалгавар.

§51.52. Нөхцөлүүдийг бичнэ үү. №657

6. Уран зохиол.

1. Перышкин А.В.Физик. 7-р анги: Сурах бичиг. ерөнхий боловсролын байгууллагуудад зориулсан. - М .: Тодог, 2010.
2. Перелман Я.И.Хөгжилтэй физик. Ном 1. – М.: Триада-Литера, 1994.
3. Лукашик V.I.Ерөнхий боловсролын 7-9-р ангийн физикийн бодлогуудын цуглуулга. байгууллагууд. – М.: Боловсрол, 2009 он.
4. Нээлттэй физик. 1.1. Интерактив физикийн бүрэн курс. Физикон ХХК.

Аэронавтик. Усан онгоцны дарвуулт онгоц. Москва, 2012 Гүйцэтгэсэн: Шелухина О.В. Шалгасан: Панкина Л.В.

Тусламж Хэрэв та агуулгын үндсэн хуудас руу буцахыг хүсвэл сонгосон хэсгийн агуулга руу буцахыг хүсвэл тэмдэг дээр дарна уу.

Аэронавтик Физик дэх аэронавтик Анхны нисгэгчид Умардын хөгжлийн эхний үе дэх аэронавтик, нисэх онгоц ашиглах

Физик дэх аэронавтик Агаар дахь бүх биет хөвөх (Архимед) хүчний нөлөөлөлд өртдөг. Агаар дахь биед нөлөөлж буй Архимедийн хүчийг олохын тулд та хүндийн хүчний хурдатгалыг агаарын нягт ба биеийн эзэлхүүнээр үржүүлж томъёогоор тооцоолох хэрэгтэй. Fa = g pVt Хэрэв энэ хүч болж хувирвал илүү их хүчхүндийн хүч биед үйлчилдэг тул бие нь дээшээ нисэх болно. Аэронавтик үүн дээр суурилдаг. Бөмбөлөг өндөрт гарахын тулд түүнийг агаараас бага нягттай хий дүүргэх ёстой. Энэ нь устөрөгч, гелий эсвэл халсан агаар байж болно. Бөмбөлөг хэр их жинтэй болохыг тодорхойлохын тулд түүний өргөх хүчийг мэдэх хэрэгтэй. Бөмбөлгийг өргөх хүч нь Архимедийн хүч ба бөмбөлөгт үйлчлэх таталцлын хүчний хоорондох зөрүүтэй тэнцүү байна. Fpod = Fa - (Ft бүрхүүл + Ft хий доторх + Ft ачаалал)

Анхны агаарын бөмбөлөгчид 1920-иод оны эхэн үе хүртэл "аэронавтик" гэсэн нэр томъёог ерөнхийд нь агаарын тээврийг илэрхийлэхэд ашигладаг байсан. Олон хэл дээр, ялангуяа англи, франц хэлэнд "аэронавтик" гэдэг үг нь бүх төрлийн нисэх онгоцыг ашиглан агаарын орон зайг хөгжүүлэх үйл явцыг илэрхийлдэг. Заримдаа "аэронавтик" гэдэг үгийг орос хэл дээр ижил утгаар ашигладаг. Агаарын нисгэгч (нисгэгч, нисгэгч, нисгэгч, нисгэгч) - агаарын бөмбөлөг, онгоц хөөргөж, аэронавтикт оролцож байсан хүн. Энэ нэр нь агаар гэсэн утгатай aer, агаарын нисэгч гэсэн утгатай nauta (Грек ναυτα) гэсэн үгнээс гаралтай. Бөмбөлөгөөр тэнгэрт хөөрсөн хүмүүсийг ингэж нэрлэдэг. 1783 оны арваннэгдүгээр сарын 21-нд Пилатр де Розье, Маркиз д'Арланд нар түүхэндээ анх удаа Парист халуун агаарын бөмбөлөгт хөөрөв. Тэд 9.9 км нисч байхдаа бараг 25 минут агаарт үлджээ. "Montgolfier" нэртэй 2055 м³ эзэлхүүнтэй бөмбөлгийг ах дүү Жозеф, Этьен Монгольфиер нар зохион бүтээжээ. Гэсэн хэдий ч 18-р зууны төгсгөл - 19-р зууны эхэн үед. Португаличууд аэронавтикийг үндэслэгчийг Бразилийн санваартан Бартоломеу де Гузман гэж үзэн энэ амжилтыг маргаж байв.

Умардын хөгжлийн эхний үе дэх аэронавтик, нисэх онгоц ашиглах. 1914 онд Фридтёф Нансен "Ирээдүйн нутаг руу" номондоо агаарын тээвэр нь Умардын хөгжилд, ялангуяа Кара тэнгис, далайн эрэг дагуух усан онгоцыг хөгжүүлэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэнэ гэж хэлсэн байдаг. Обь ба Енисей голууд. Бараг нэгэн зэрэг Оросын нисгэгчид далайн хойд замын баруун болон зүүн талаас нисэх онгоц ашиглахыг оролдсон. Нисгэгч Нагурскийн 1914 онд Новая Земля арлын баруун эргээс хийсэн түүхэн нислэг нь туйлын эрэг дээгүүр онгоцоор ниссэн анхны туршлага юм. Баруун талаас нисэх онгоц ашиглах оролдлого амжилтгүй болсон. 1914 онд гидрографийн экспедицид авч явсан Фарман төрлийн онгоц Провиденс булан дахь туршилтын нислэгийн үеэр сүүл хэсэгт бага зэрэг завсарласны дараа бүтэлгүйтсэн бөгөөд үнэндээ экспедицид оролцоогүй. 1915 онд хавар Толля булан дахь Таймырын өвөлжөөнд (Таймыраас баруун хойд зүгт) онгоцыг цасны машин болгон хувиргаж, булангийн эргэн тойронд аялахад ашигладаг байв. Үүнээс хойш хэдэн жилийн турш хойд хэсэгт Октябрийн хувьсгалтай холбоотой тайван байдал бий болсон.

Усан онгоцны дарвуулт хөвж буй биетүүдийн нөхцөл Усан онгоц ба хөлөг онгоц үүссэн түүх Физикийн усан онгоцны дарвуулт онгоц

Хөвөгч биетүүдийн нөхцөл Хэрэв таталцлын хүч Архимедийн хүчнээс их байвал бие нь ёроол руу живнэ. (F хүнд >F a, дараа нь бие живнэ) Хэрэв таталцлын хүч Архимедийн хүчтэй тэнцүү бол бие хөвөх болно. (F хүнд = F a, тэгвэл бие хөвнө) Хэрэв таталцлын хүч Архимедийн хүчнээс бага бол бие хөвөх болно. (F утас

Усан онгоц, хөлөг онгоц үүссэн түүх Усны саад бэрхшээлийг даван туулах, усан замаар ачаа тээвэрлэх, түүнчлэн гол мөрөн, нуур, далайг ашиглах хэрэгцээ. ан агнуурын газараль хэдийн эрт дээр үед хүн хөвөгч хөлөг онгоц зохион бүтээхэд хүргэсэн. Эхлээд эдгээр нь зүгээр л модны хонгил эсвэл амьтны арьсаар (арьс) хийсэн хийлдэг уут, голын эрэг дээр усанд сэлэх хүмүүс, модоор хийсэн эртний сал, арьсаар бүрхэгдсэн дугуй сагс, түүнчлэн хонхойсон завь байв. их хэмжээний модны их бие шатсан. Хөгжиж буй далайн үйлдвэрлэл нь хөвөгч хөлөг онгоцны хэмжээг нэмэгдүүлэх шаардлагатай болсон нь хөлөг онгоц бүтээхэд хүргэсэн.

Физикийн хувьд хөлөг онгоцны дарвуулт хөлөг онгоц. Усан онгоцыг живүүлэх шугамыг усны шугам гэж нэрлэдэг. Усны шугамд живэх үед хөлөг онгоц нүүлгэн шилжүүлсэн усны жинг түүний шилжилт гэж нэрлэдэг. Далайн бүх хөлөг онгоцыг усны дээд шугамын түвшинг харуулсан тэмдэгээр тэмдэглэв: FW - цэнгэг усанд, IS - зун Энэтхэгийн далай, S - зуны улиралд давстай ус, W - өвлийн улиралд давстай ус, WNA - Хойд Атлантын далайд. өвөл.

1920-иод оны эхэн үе хүртэл "аэронавтик" гэсэн нэр томъёог ерөнхийд нь агаарын тээврийг хэлдэг байсан. Олон хэл дээр, ялангуяа англи, франц хэлэнд "аэронавтик" гэдэг үг нь бүх төрлийн нисэх онгоцыг ашиглан агаарын орон зайг хөгжүүлэх үйл явцыг илэрхийлдэг. Заримдаа "аэронавтик" гэдэг үгийг орос хэл дээр ижил утгаар ашигладаг. Нисэх нисгэгч (нисгэгч, нисгэгч, нисгэгч, нисгэгч) - агаарын бөмбөлөг, онгоц хөөргөж, аэронавтикт оролцож байсан хүн. Энэ нэр нь агаар гэсэн утгатай aer, агаарын нисэгч гэсэн утгатай nauta гэсэн грек үгнээс гаралтай. Бөмбөлөгөөр тэнгэрт хөөрсөн хүмүүсийг ингэж нэрлэдэг. 1783 оны арваннэгдүгээр сарын 21-нд Пилатр де Розье, Маркиз д'Арланд нар түүхэндээ анх удаа Парист халуун агаарын бөмбөлөгт хөөрөв. Тэд 9.9 км нисч байхдаа бараг 25 минут агаарт үлджээ. 2055 м-ийн эзэлхүүнтэй "Mongolfier" нэртэй бөмбөлөг? Ах дүү Жозеф, Этьен Монгольфиер нар зохион бүтээжээ. Гэсэн хэдий ч 18-р зууны төгсгөл - 19-р зууны эхэн үед. Португаличууд аэронавтикийг үндэслэгч нь Бразилийн санваартан Бартоломеу де Гузман байсан гэж үзэн энэ амжилтыг маргаж байв.

Усан онгоцны дарвуулт онгоц. Аэронавтик. Ажил: Ахилгова Зарема 7 "А" ангийн сурагчид

Өөрийгөө шалгаарай! Усан дахь биетүүдийн зан байдал нь тэдгээрийн нягтралаас хамаарна: хэрэв... A. биеийн нягт нь усны нягтаас их бол ... B. биеийн нягт нь усны нягтаас бага бол ... C. биеийн нягт нь усны нягттай тэнцүү бол ... 1. бие дээшээ хөвнө. 2. бие нь живэх. 3. бие нь дотроо хөвдөг ("өлгөөтэй" юм шиг). Хэд хэдэн баримтыг санал болгож байна: D. Усанд сэлэх давсагыг булчингаараа шахаж, загас гүн рүү ордог. D. Шумбагч онгоц савнуудаа усаар дүүргэх үед живдэг. E. Усанд сэлэх давсагны булчингийн даралтыг сулруулж, загас гадаргуу дээр хөвдөг. Дээрх үзэгдлийн тайлбарыг ол: 1. Тогтмол масстай үед эзэлхүүн багасаж, нягт нь нэмэгддэг. 2. Тогтмол эзэлхүүнтэй үед масс нэмэгдэж, нягт нь нэмэгддэг. 3. Тогтмол масстай үед эзлэхүүн нэмэгдэж, нягт нь буурдаг. Хариулт: A B C D E E 2 1 3 1 2 3

Усан онгоцны навигаци Усан онгоц живэх хүртэлх шугамыг усны шугам гэнэ. Усны шугамд живэх үед хөлөг онгоц нүүлгэн шилжүүлсэн усны жинг түүний шилжилт гэж нэрлэдэг. Далайн бүх хөлөг онгоцыг усны дээд шугамын түвшинг харуулсан тэмдэгээр тэмдэглэв: FW - цэнгэг усанд, IS - зун Энэтхэгийн далай, S - зуны улиралд давстай ус, W - өвлийн улиралд давстай ус, WNA - Хойд Атлантын далайд. өвөл.

Өөрийгөө шалгаарай! Шингэнд бүрэн дүрэгдсэн бие ... А. живэх үү? B. дотор хөвж байна уу? V. гарч ирэх үү? 1. Биеийн хүндийн хүч Архимедийн хүчнээс бага бол. 2. Биеийн хүндийн хүч Архимедийн хүчнээс их бол. 3. Архимедийн хүч нь биеийн таталцлын хүчтэй тэнцүү бол. 2. D. Далайн болон голын усанд нэг хөлөг онгоцны даац ямар байх вэ? 1. Адилхан. 2. Голын усанд илүү их байдаг. 3. Далайн усанд илүү их байдаг. D. Төмөр блок усанд живдэг боловч ижил төстэй модон блок хөвдөг. Аль нь их хэмжээний FA-д нөлөөлдөг вэ? 1. Модон блок дээр. 2. Төмөр тор дээр. E. Ган бөмбөлөг болон ижил масстай ган хавтан дээрх шингэнд үйлчлэх хөвөх хүчийг харьцуул. 1. Дахиад нэг бөмбөг. 2. Бичлэг бүрт илүү их. 3. Адилхан. G. Усанд живүүлэх гүн нэмэгдэхийн хэрээр нэг биед зориулсан Архимедийн хүч... 1. нэмэгдэнэ. 2. өөрчлөгдөхгүй. Хариулт: A B C D E F F 2 3 1 3 2 3 2

"Монголфиер"-ийг нисэх онгоц хөөргөх нь 1783 онд ах дүү Монгольфье нар асар том цаасан бөмбөлөг хийж, доор нь шатаж буй спирттэй аяга тавьжээ. Бөмбөлөг халуун агаараар дүүрч, 2000 метр өндөрт хүрч эхлэв. Ийм бөмбөг яагаад босч чаддагийг тайлбарлана уу?

Өөрийгөө шалгаарай! 1. A. Бөмбөлөг дээш өргөхөд түүнд үйлчлэх Архимедийн хүч... 1. нэмэгдэнэ. 2. буурна 3. өөрчлөгдөхгүй. 2. B. Энэ нь... 1. бөмбөлөгт үйлчлэх таталцлын хүч буурсантай холбоотой. 2. Агаарын нягтыг өндрөөр бууруулж. 3. Q. Бөмбөлөг нь дэлхийн гадаргуугаас... 1. тодорхой өндөрт өргөгдөж болно. 2. ямар ч өндөр. 4. D. Өргөх өндөрт хүрэхийн тулд... 1. бөмбөгөөс тогтворжуулагчийг унагасан. 2. нэмэлтээр бүрхүүлд хий шахна. D. Багийн хамт давхрага мандлын бөмбөлгийг өргөх дээд амжилт нь 22 км. Орчин үеийн тийрэлтэт зорчигч тээврийн онгоц өндөрт нисдэг ... 1. 22 км-ээс дээш. 2. 22 км-ээс бага. Хариулт: A B C D E 2 2 1 1 2

1933 онд 19 км-ийн өндөрт стратосферт гарсан ЗХУ-ын стратосферийн бөмбөлгийн бүрхүүл, гондол, багийн жин 2480 кг байв. 24,500 м3 эзэлхүүнтэй бүрхүүл нь хөөргөхөөс өмнө 3,200 м3 устөрөгч агуулсан байв. Өргөх хүчийг тодорхойлно уу. Бүрхүүлийн хэмжээг яагаад ийм том болгосон бэ? Өргөх өндөр нь 20 км хүртэл байдаг. 20 км хүртэл өргөх өндөр

Өөрийгөө шалгаарай! A. Усан онгоцны жолоодлогын талаар ямар хууль мэддэг вэ? 1. Паскалийн хуульд үндэслэсэн. 2. Архимедийн хуульд үндэслэсэн. B. Усан онгоцон дээрх ачааны хэмжээ ихсэх тусам хөлөг дээрх Архимедийн хүч... 1. нэмэгдэнэ. 2. буурна. 3. өөрчлөгдөхгүй. Асуулт: Ган хуудас яагаад усанд живдэг, харин их бие нь ган хавтангаар хийгдсэн хөлөг онгоц хөвдөг вэ? 1. Усан онгоцны дундаж нягт нь усны нягтаас бага байна. 2. Усан онгоц нь усан дээр барих суурилуулалттай. D. Голоос далай руу шилжихэд хөлөг онгоцны шилжилт өөрчлөгдөх үү? 1. Буурах болно. 2. Энэ нь өөрчлөгдөхгүй. 3. Энэ нь нэмэгдэх болно. D. Дараах завьуудын аль нь усаар дүүрвэл ёроол руу живэх вэ: 1. модон. 2. металл. Хариулт: A B C D E 2 1 1 3 2

Агаарын хөлөг гэдэг нь удирдлагатай агаараас хөнгөн нисэх онгоц юм. Энэ нь мотор ашиглан хэвтээ байдлаар хөдөлдөг. Гол давуу тал нь их хэмжээний ачааны багтаамж юм. Ирээдүйд агаарын хөлгүүд "нисдэг тогоруу" болно гэж амлаж байна.

Өөрийгөө шалгаарай! Та үүнийг мэдэх үү ... A. хий нь шингэний нэгэн адил тэдгээрт живсэн биед ямар нэгэн хүчээр үйлчилдэг. B. шингэн нь тэдгээрт живсэн биед хийтэй харьцуулахад илүү их хөвөх хүчээр үйлчилдэг. B. шингэний нягтрал их байх тусам хөвөх хүч нэмэгдэнэ. D. Шингэний гадаргуу дээр хөвж буй биеийг түлхэж гаргах хүч нь биеийн жинтэй тэнцүү байна. Эдгээр мэдэгдлийг харуулсан жишээнүүдийг доор харуулав. Тэдгээрийг ол: 1. Агаарт өргөхөд хэцүү чулууг усан дор бид амархан өргөдөг. 2. Далайн усанд сэлэх нь голын усанд сэлэхээс хялбар байдаг. 3. Усан онгоцыг ачаалах үед түүний таталтын гүн нэмэгддэг. 4. Хүүхдийн гелий дүүргэсэн бөмбөлөг дээшээ гарч байна. Хариулт: A B C D 4 1 2 3