Bisiklete binme ve turist güvenliği gözlemleri. Ders özeti Konu: Bisiklete binme ve turist güvenliği

Rusya'da bisiklet turizmi 1890'ların sonunda ortaya çıktı. 1885'te St. Petersburg'da bir turist bisikletçileri topluluğu kuruldu. Zaten şu anda, bisiklet meraklıları uzun geziler düzenlediler: Moskova'dan St. Petersburg'a, St. Petersburg'dan Paris'e.

Bisiklet, iki tekerleği olan ve bir kişinin kas kuvveti ile hareket ettirilen bir araçtır. Yollarda sürerken bisiklet sürmeye en az 14 yaşında olan kişiler tarafından izin verilir. Ülkenin bazı bölgelerinde bu yaş 12 yıla kadar düşürülebilir.

Bisikletin teknik durumu için temel gereksinimler: bisiklet, karanlıkta sürerken servis edilebilir frenlere ve sesli bir sinyale sahip olmalıdır; bisikletin önünde beyaz bir el feneri ve arkada kırmızı bir reflektör bulunmalıdır. bir bisiklet gezisine hazırlanırken, bisikleti iyice incelemek, arızaları tespit etmek ve ortadan kaldırmak gerekir.

Test soruları: 1) Bir bisiklet gezisinin çekici yanı nedir ve buna hazırlanırken hangi özellikler dikkate alınmalıdır? 2) Genç bisikletçiler için yaş sınırlamaları nelerdir? 3) Bisikletinizi yürüyüşe hazırlarken nelere dikkat etmelisiniz? 4) Bisiklet sürerken rotada hangi güvenlik önlemlerine uyulmalıdır?

can güvenliği temelleri

6. sınıf

Ders 11.

Tema:

Hedef: 1. Öğrencilerde bisiklet turizmi hakkında bütünsel bir fikir oluşturmak, bisiklet gezisine katılanlar için gereksinimler.

2. Kampanyaya hazırlanırken yürütülen ana faaliyetler hakkında bilgi vermek, katılımcılarının güvenliğini sağlamak, rotadaki turistlerin hareketini organize etmek.

3. Güvenli bisiklet kültürünü teşvik edin.

Teçhizat : sunum, multimedya projektörü, ekran, notlar, testler, defterler.

ders türü : kombine

Dersler sırasında.

I. Organizasyonel an

- Otur.

Bugün derste misafirlerimiz var - bölgemizdeki diğer okullardan can güvenliği öğretmenleri, ama sizden endişelenmemenizi rica ediyorum.

II. Konunun iletişimi ve dersin amacı.

Tahmini bilmece:

piyano gibi görünmüyorum

Ama benim de bir pedalım var.

Kim korkak ya da korkak değil,

Bunu cesurca pompalayacağım.

motorum yok

Ve ben çağrıldım ... ( bisiklet).

Bugün hangi yürüyüş hakkında konuşacağız?

Doğru. Bugünkü dersin konusuBisiklet ve turist güvenliği (slayt 1). Sizce bugün ne buluşacağız?

Kaymak. Çıktı. Derste, tanışmalıyız

1. Bisiklet turizminin temel özellikleri ve katılımcıları için gereksinimler.

2. Bisiklet gezisi için hazırlanıyor.

3. Bisiklet gezisinde katılımcıların kişisel güvenliğinin özellikleri .

III. Ev ödevi kontrolü.

Önceki derslerin materyalini sizinle birlikte hatırlayalım.

Söyle bana, yürüyüş nedir? ( Yürüyüş - belirli bir amaç için bir grup insanın organize hareketi)

Seyahat yolunda ne tür yürüyüşler var? (yürüyüş, bisiklet, binicilik, su, kayak).
- Yürüyüşlerin süresi nedir? (bir günlük, çok günlük, hafta sonu yürüyüşleri).

Su turizminin temel özellikleri nelerdir?

Su turizmindeki başlıca tehlikeler nelerdir?

Bize bir su yolculuğuna nasıl hazırlanacağını söyle?

2. Test sorularını yanıtlayın.

1. Düz arazide yürüyüş yaparken geçiş modu nedir?

A) 30 dakikalık hareket 30 dakikalık dinlenme.

B). 40 dakika hareket 10-20 dk. yeniden yaratma.

V). 1 saat hareket 20-30 dakika dinlenme.

2. Dağlık alanlarda yürüyüş yaparken hareket ve dinlenme şekli nasıl olmalıdır?

A). 45 dakika hareket 15 dakika dinlenme.

B). 40 dakika hareket 30 dk dinlenme.

V). 1 saat hareket 20 dk. yeniden yaratma.

3.. Dağlarda uzun bir tırmanış sırasında bir dakikalık mola vermek ne kadar sürer?

A). Her 5-7 dakikada bir.

B). 10-15 dakika sonra.

V). 15-20 dakika içinde.

4. Boğulan bir kişiyi sudan tekneye hangi taraftan çekmeniz gerekiyor?

A). Liman tarafından.

B). Sancak tarafından.

V). Kıçtan.

5. İyi havalarda bir kayak gezisinde kayakçılar arasındaki en uygun mesafe nedir?

A). 8-10 m.

B). 4-5 m.

V). 6-7 m.

6. Kayak gezisine hazırlanırken nereden başlamalısınız?

A). Kayak yağları.

B). Kayak direkleri seçimleri.

V). Fiziksel sağlığın güçlendirilmesi ve sertleşme.

7. Dağlarda hangi yerlerde bivak yapmak yasaktır?

A). Uzun otlarla kaplı çayırlarda.

B). Kurumuş nehirlerin ağızlarında.

V). Uzun ağaçların yanında.

8. Su yolculuğu sırasında teknenin hangi bölümünde can simidi bulunmalıdır?

A). Yayda.

B). Kıçta.

V). Denize düşmüş, tekneye iple bağlanmış.

Test sonuçlarının karşılıklı olarak doğrulanması.

1) b, 2) a, 3) b, 4) c, 5) a, 6) c, 7) b, 8) a.

Not defterlerini değiştirin ve testi kontrol edin (slayt). Birbirinize puan verin.

ben V ... Yeni bir konu üzerinde çalışmak.

Bir öğrencinin bisikletle ilgili bir şiir hikayesi.

Bisikletler rüzgardır
Tepelerden düşük seviyeli uçuş.
Dünyada daha hızlı bir yol yok
Yakıtsız ilerleyin.

Yolu seçme özgürlüğü
Ekilebilir arazilerin ve çayırların enginliği.
Kolay pedallar ayaklarınızı büker
Ve gece - nehirlerin veya göletlerin yanında.

bisiklet nedir? Kaymak.(Bisiklet - iki veya daha fazla tekerlekli ve tahrikli araçbir kişinin kas gücü ile hareket halinde).

Bisiklet neden bu ismi aldı? Latincede velox hızlı, pedis ise ayak demektir. Böylece "bisiklet", yani "hızlı" çıktı.

İleti. Bisiklet turizminin gelişim tarihi(kaymak).

Şimdi bisiklet turizminin gelişim tarihi ile tanışacağız.

Bisiklet turizminin tarihi zamanın sisleri arasında kayboluyor. İlk bisikletçiler arasında, daha iyisi olmadığı için atlara, eşeklere, eşeklere ve develere tüneyen gezginler vardır. Hümanizm ve hayvan hakları mücadelesinden önce, bilim ve teknolojinin yardımıyla ve gelişmesiyle geçen yüzyıllar, insanların pedal ve ayak tahrikli normal iki tekerlekli bir cihaza geçmelerine izin verdi. Bu hobinin gerçekten devasa hale gelmesi ve medeni biçimler almaya başlaması 100 yıldan fazla bir süre geçti.

Rusya'daki ilk turizm kulübü, 19. yüzyılın sonunda St. Petersburg'da ortaya çıktı ve çekirdeği bisiklet tutkunlarıydı. Bisiklet turizminin yeni tarihini, 1958'den bu yana, Leningrad Turist Kulübü'nün (LKT) oluşturulduğu ve bölümlerde bisiklet dahil olmak üzere o sırada var olan tüm turizm türlerini birleştirdiği zaman hesaplamak gelenekseldir. Turist faaliyetinin zirvesi, 70'lerin ve 80'lerin ikinci yarısında, Leningrad bisikletçi gruplarının Kafkasya, Pamir, Tien Shan, Altay'da yüksek zorlukta keşifler yaptığı zamandı.

3. Öğretmen devam eder. Kaymak.

Genç bisikletçiler için belirli yaş sınırlamaları vardır. Trafik kurallarına göre en az 14 yaşında olan kişilerin yolda bisiklet kullanmasına izin verilir. Ayrıca 14 yaşından itibaren bisikletli yürüyüş gezilerine katılın. Ancak, bu yaş, Rusya Federasyonu içindeki cumhuriyetlerin, bölgelerin, bölgelerin ilgili makamlarının kararı ile ancak 2 yıldan fazla olmamak üzere azaltılabilir.

Ancak 12 yaşını doldurmuş genç turistler, hafta sonu bisiklet gezilerine ebeveynleri ile katılabilmektedir.

Kaymak. Son yıllarda bisiklet turizmi giderek daha popüler bir rekreasyon şekli haline geldi. Bisikletin en çevre dostu ve sağlıklı turizm türlerinden biri olması nedeniyle, popülaritesinin artması, genel olarak sağlıklı bir yaşam tarzına yönelik eğilimden kaynaklanmaktadır. Sadece hız ve özgürlük hissi ile değil, aynı zamanda ilginç gezilerle de çekiyor, fiziksel şeklini geliştiriyor. yanı sıra iyi bir açık hava rekreasyonu olasılığı. Bir bisikletçi hatırı sayılır bir mesafe kat edebilir. Bisiklet gezileri bir günlük veya çok günlük, tek veya grup olabilir. Engebeli arazilerden ve düz yollardan geçebilirler. Bisiklette, diğer bisiklet türlerinden farklı olarak, rekabetçi bir yön yoktur - turistlerin bitiş çizgisine diğerlerinden daha hızlı gelmesine gerek yoktur.

Kaymak. Hedeflere ve boyuta bağlı olarakbisiklet gezisi seçim yapıldı onun için. Bu nedenle, yürüyüş özellikle engebeli arazilerde, özellikle dağlarda yapılacaksa, bunun için daha uygundur. ... Yürüyüşün rotası çoğunlukla düz yollarda döşeniyorsa, normal olanı yapacaktır. veya seçenek (kısa yolculuklar için). Genel olarak, bir bisiklet seçerken, kolaylık ve güvenilirlik hususları tarafından yönlendirilmeniz gerekir. harcamak zorunda kalacağınızı unutmayın. bir gün değil.

Kaymak.

Herhangi bir bisiklet gezisine hazırlanırken bisikletinizi iyice kontrol etmelisiniz. Bisikletin iyi frenlere ve ses sinyaline sahip olması gerekir.Karanlıkta sürerken, bisikletin önünde beyaz bir el feneri ve arkada kırmızı bir reflektör bulunmalıdır. Özellikle hareketli parçalardaki arızaları ve normal çalışmadan sapmaları belirlemek ve ortadan kaldırmak gerekir; tüm sürtünme parçalarını silin ve yağlayın; tekerlek balansını ve lastik şişirmesini kontrol edin; gövdeyi güçlendirin. Bundan sonra, hareket halindeyken bisikleti test etmeniz gerekir.

Kaymak. Yürüyüşe hazırlanma sürecinde, rotanın süresini ve karmaşıklığını dikkate alarak ekipmanı düşünmeli ve seçmelisiniz. Herhangi bir yürüyüş gezisi için geleneksel ve gerekli olan olağan şeylere ek olarak (örneğin, bir çadır, sırt çantası, tabaklar, kamp ateşi ekipmanı vb.), Bisiklet turistinin ekipmanı bir tamir takımı içermelidir (bir günlük bile olsa). seyahat). Tipik olarak, bir tamir takımı şunları içerir: bir anahtar takımı, pense, bir tornavida, lastik yapıştırıcı, yamalar için kauçuk, makas, bir bisiklet pompası ve yedek parçalar (yedek lastik veya boru, somunlar, rondelalar, bilyalı rulmanlar, jant telleri, fren balataları, vesaire.).

Bisikletçinin kıyafetleri, yürüyüş tarzına ve bisiklet sürerken rahatlığına uygun olmalıdır. İki çift kısa kollu şort ve tişört, kovboy gömleği, hafif pamuklu takım elbise, kısa (diz boyu) pantolon veya şort, 3-4 çift pamuklu çorap ve bisiklet eldiveni olmalıdır. Soğuk havalarda yün kazak, yün çorap, eldiven ve fırtına ceketi gereksiz olmayacaktır. Başlık olarak, hafif bir panama şapkası veya vizörlü pamuklu kumaştan yapılmış bir şapka alınması tavsiye edilir. Deneyimlerin gösterdiği gibi, bir yürüyüşte bisikletçiler genellikle iki çift ayakkabıyla geçinirler: hareket halindeyken - sağlam tabanlı spor ayakkabılar, tatildeyken - terlikler veya sandaletler.

Bisikletçilerin rotadaki hareketinin organizasyonu

Neredeyse tüm ülkeyi bisikletle gezebilirsiniz. Ancak, düz yolların hakim olduğu, her türlü hava koşulunda geçilebilir ve rotaların çoğunun ağaçlık alanlarda döşendiği bölgelere yeni başlayanlar için önerilir.

Uzmanlar, bisiklet sürmek için asfalt veya kum ve çakıl yüzeyli yerel yolların seçilmesini tavsiye ediyor. Karayolları ve federal otoyollar, yoğun trafik ve üzerlerindeki yüksek hava kirliliğinin neden olduğu artan tehlike nedeniyle bisikletçiler için önerilmez.

Çok günlük yürüyüş ve bisiklet gezileri genellikle 4 - 6 kişilik gruplar halinde gerçekleştirilmektedir. Böyle bir grup, yaralı turiste gerekli yardımı hızla sağlayabilen ve teknik bir arızayı ortadan kaldırabilen en hareketli olarak kabul edilir.

Güzergah boyunca hareket ederken, inişler ve çıkışlar turistlerin daha fazla ilgisini gerektirir. Bununla birlikte, kısa ve dik olmayan tırmanışlar hareket halindeyken aşılabilirken, uzun ve uzun tırmanışlar en iyi şekilde yürünür. İnişlerde, bisikletçilerin inişin en başından itibaren yavaşlaması gerekirken, başka bir bisikletçiyle 10-12 m'ye eşit bir mesafeyi korurken, inişlerde keskin dönüşler yapılması tavsiye edilir, çünkü yüksek hızda bisiklet olabilir. kızak. Sürüş sırasında, omzun gevşek olabileceği ve hızdaki keskin bir düşüş nedeniyle düşmekten kaçınmak için üzerine düşerken çok dikkatli olmanız gerektiği de unutulmamalıdır.

Hareket başladıktan 20 - 25 dakika sonra teknik mola verilmesi önerilir. Bisikletlerin teknik servis verilebilirliğinin kontrol edilmesi ve tespit edilen eksikliklerin giderilmesi amacıyla yapılmaktadır. Acemi turistler için rotadaki hareket hızı 10-12 km / s'yi geçmemelidir. Yüksek hızlara kapılmamalısınız, çünkü bu sadece önemli fiziksel maliyetler değil, aynı zamanda bir kişiyi çevredeki doğanın güzelliğini görme fırsatından mahrum bırakan bisiklete daha fazla dikkat gerektirir.

Bisikletçilerin günlük rutini, yılın zamanına ve yürüyüş alanına bağlıdır. Gündüz geçişi hava kararmadan 1-2 saat önce tamamlanmalıdır. Bir bisiklet gezisinin güvenliğini sağlamanın en önemli koşulu, tüm turistler tarafından trafik kurallarına sıkı bir şekilde uyulmasıdır.

Güzergah boyunca sürerken hız, yolun durumu dikkate alınarak korunmalı ve özellikle kötü asfalt yollarda ve ayrıca ıslak bir otoyolda veya su birikintileri olan toprak yolda sürerken, yokuşlarda azaltılmalıdır. Turistler, alacakaranlıkta ve geceleri ve ayrıca sis veya yoğun pus nedeniyle yoldaki görüşün zayıf olduğu durumlarda rota boyunca devam etmenin yasak olduğunu bilmelidir. Bu gibi durumlarda hareket etmek gerekirse, yayaların yollarda hareket etmesine ilişkin kurallara uyularak bisiklet elde taşınmalıdır. Deneyimli turistlere bisikletin durumunu sürekli izlemeleri, günlük teknik incelemelerini yapmaları ve işteki herhangi bir arızayı ve sapmayı derhal düzeltmeleri tavsiye edilir. Bisikletçi grubundaki yüksek disiplin, güvenliği de sağlıyor.

Bisiklet güvenliği.

Böylece bisikletinize atlayıp yüksek ve alçak yollarda seyahat ediyorsunuz. Bisiklet sürerken güvenlik nasıl sağlanır?

Önce trafik kurallarına uyun. Bir sürücü için bir bisikletçi, el bombası olan bir maymundan daha kötüdür. Bir bisiklet, bir arabadan çok daha fazla manevra kabiliyetine sahiptir. Bu nedenle, yoldaki bir bisiklet, 1 numaralı dikkatin nesnesidir. Çevrenizde dolaşacaklar, geçmenize izin verecekler, sadece sorun yaşamamak için. Sizden istenen tek şey sürücülerin beklentilerine göre davranmanızdır. Bisiklete yalnızca sağ şeridin veya omuzun kenarının atandığını unutmayın; birden fazla şerit genişliğinde yolların olduğu kavşaklar, eyerden atlanarak geçilmelidir.

Karanlıkta hareket ederseniz, arkasına kırmızı bir reflektör veya daha iyi bir far astığınızdan emin olun - bisikletçi geceleri on metreden daha fazla görünmez, kolayca yere serilebilir.

Dağlık bölgelerde seyahat ederken, frenlerin sağlığını kontrol etmek için tembel olmayın. Onlar senin kalen ve umudun. Sadece bir çalışan frenle yolculuğa çıkmayın: biri arızalanır, ikincisi arızalanabilir. İnişte güçlü bir şekilde hızlandıktan sonra ani fren yapmayın. İlk önce kendini kaptırıyorsun. İkincisi, çoğu bisikletteki frenler yüke dayanamayabilir.

Kask ve bacak korumaları henüz kimseye zarar vermedi. Diğer profesyonel ekipmanlar sizin "beceri" seviyenize uygun olmalıdır. Ayaklarınızı herhangi bir şekilde pedallara sabitliyorsanız, bir güvenlik görevlisi veya en azından bir kask da takın. Ekipman sınıfı sadece becerilerinize değil, aynı zamanda çeşitli ekipman öğelerine de karşılık gelmelidir.

Demirleme. Durumsal görevleri çözme.

Şimdi durumsal görevleri çözmeniz gerekiyor. Zor bir durumdan çıkmak için doğru çözümü bulmanız için size hatırlatmalar sunulur. (Ek: not).

a) Notları açın. Bisiklete binmek için Bisikletçi Güvenlik Gereksinimlerine göz atın (kendi başınıza).

Durum numarası 1.

Bisiklet gezisi sırasında bir bisiklet bozuldu. Senin eylemlerin.

b) Bisikletlinin yollarda (kendi başınıza) yasak olduğu trafik kurallarından alıntıları okuyun.

Trafik kurallarına göre bir bisikletçi için nelerin yasak olduğunu listeleyin?

6. Şimdi kendimizi kontrol edelim. Kaymak.

Şimdi kendimizi kontrol edelim.

1. Kaç yaşından itibaren sokaklarda bisiklete binebilirsiniz?

2. Bisiklete binmek için hangi işarete izin verilir?

3. Her bisiklete binmeden önce neleri kontrol etmeniz gerekiyor?

Cevap:

1.Lastiklerdeki basıncı, arka tekerlek fren manşonunun servis edilebilirliğini ve ayrıca yarım çerçevelere bağlantının gücünü kontrol edin.

2. Mekanizmayı toz ve kirden temizleyin.

3. Hiçbir şeyi kontrol etmenize gerek yoktur.

V ... Dersi özetlemek.

bir yansıma

– Söyleyin beyler bugün sınıfta sıkıldık mı? Niye ya?

– En çok hangi soruyu veya görevi beğendin?

b) Notlandırma

V ben ... Ödev. Kaymak.
Sorularla ilgili ders kitabının § 2.5'ini inceleyin ve seçtiğiniz bir görevi yapın:

Konuya uygun bilmeceler bulun.

Bisikletle ilgili bir şiir bulun ve öğrenin.

Günlükte d / s yazma

Peki, şimdi size ayrılık sözlerinin sözleri:
Bela önünde kaybolma, cesur ol,
Ruhunuzdaki istemsiz korkuyu bastırın.
Yetkin bir şekilde işe başlamak için,
Genç arkadaş, OBZH'yi çalış! Kaymak.

Son zamanlarda, çok sayıda insan bisiklete büyük önem vermeye başladı. Bu nedenle, turizm hizmetleri pazarında, dünya çapında çeşitli bisiklet rotalarının düzenlenmesi için çeşitli öneriler bulunmaktadır. Bu tekliflerdeki liderler Batı Avrupa (Almanya, Hollanda, Avusturya, İsviçre, Fransa) ve İskandinavya (Norveç, İsveç, Finlandiya) ülkeleridir.

Bazıları kendi zevkleri için bisiklete biner, bazıları ise profesyonel olarak bisiklete biner. Ama ikisi de bisiklet turizmi için risk altında.

Profesyoneller bir tür koruma kullanıyorsa ve sorunlar hakkında bilgi sahibiyse, amatörler genellikle bunu yapmaz. Dünyanın her yerinde bisikletliler, yayalar ile birlikte en sık trafik kazalarına karışmaktadır.

Tüm bisikletler öngörülen şekilde donatılmamıştır. Bisikletlerle ilgili sorunlardan biri, yandan görünürlük olmamasıdır. Birden fazla hıza sahip ve düşük ayarlanmış yarış tarzı gidonlu bir bisiklet, normal bir bisikletten daha yüksek kaza riskine sahiptir. Böyle bir makineyle yüksek hızlara ulaşmak daha kolaydır ve eğik bir kafa bisikletçinin görünürlüğünü azaltır.

Koruyucu ekipman bisiklet, onu trafikte daha görünür kılar ve bisikletçinin daha iyi manevra yapmasını ve daha hızlı durmasını sağlar. Daha sofistike reflektörler ve aydınlatma cihazları, bir bisikletçinin gece algılandığı mesafeyi artırır ve böylece kaza riskini azaltır.

ön tekerlek freni arka tekerlek freninden daha kısa bir fren mesafesi sağlar. En kısa fren mesafesi her iki tekerlekteki frenlerle sağlanır. Janttaki fren, göbekteki frenden daha etkilidir, el freni pedal freninden daha etkilidir. Sentetik fren balataları kauçuk olanlardan daha güvenilirdir. Deri pedler, yağmurlu havalarda lastik pedlerden daha iyi performans gösterir.

Uzun gidonlu bir bisiklet, normal gidonlu bir bisikletten daha az yönetilebilir. Bu, yolda manevra yapmayı zorlaştırır. Aynısı küçük tekerlekli bisikletler için de geçerlidir.

Çocuklar özel bir risk grubu olarak seçilmelidir, çünkü bisiklet satın alırken ebeveynler genellikle çocuğa yoldaki davranış kurallarını açıklamayı unuturlar. Amerika Birleşik Devletleri'nde, her yıl 14 yaşın altındaki tahmini 250 çocuk bisikletçi ölüyor ve 400.000'den fazla kişi çeşitli yaralanmalarla hastanelere gidiyor.

Bisikleti daha görünür, kullanımı daha kolay ve trafik kazalarına daha az eğilimli hale getirmek için aşağıdaki unsurlara dikkat etmeniz gerekir:

• farlar ve yansıtıcı cihazlar;
• frenler;
• dümen yüksekliği ve tasarımı;
• tekerlek çapı ve tekerlekler arasındaki mesafe;
• hız sistemi tasarımı;
• çağrı zili;
• uyarı sınırlayıcılar;
• koruma konuştu;
• bir çocuk için bir koltuk veya bisiklet römorku;
• Bisiklet kaskı.

Bisiklet sürerken kaskın ana ekipman parçası olduğu unutulmamalıdır. Bisiklet kültürünün gelişmiş olduğu ülkelerde kasksız binmek kabul edilmez ve bazen sadece yasaklanır. Amerika Birleşik Devletleri'nde, bisiklet kazalarına ilişkin istatistikler, ölümlerin %85'inin kask eksikliğinden kaynaklandığını söylüyor. Bunun nedeni, bisiklet sürerken bisikletçinin ellerini gidon üzerinde tutması ve bir düşme durumunda, büyük olasılıkla başını koruyamayacağı ve en dikkatli sürüşle bile bir düşüşün meydana gelebileceği gerçeğidir. .

bisiklet yaralanmaları

Bisiklet sürerken, uylukların iç yüzeylerinde, avuç içlerinde, alt ekstremite bağlarının burkulmalarında aşınma meydana gelebilir. Bazen, hızlı bir sürüş sırasında lekeler, küçük böcekler gözlere girer. Düşmelerin bir sonucu olarak, geniş sıyrıklar ve çürükler hariç tutulmaz. Düşmeler kırıklara (genellikle köprücük kemiği), sarsıntılara ve yırtık yaralara neden olur.

Bisikletçiler için İngiliz kaynaklarına göre, ölen kişi başına 15 ciddi ve 61 hafif yaralanma var.

Rusya'nın da ilgili istatistikleri var. Özel turist bilgi sunucusu Velo-DTP.NET.ru'nun verilerine göre, 1 Mayıs 2007 itibariyle, yıl boyunca ülkede turist bisikletçileriyle ilgili aşağıdaki olaylar kaydedildi (Tablo 5).

Tablo 5. Turist bisikletçilerin neden olduğu kazalar

Trafik kazalarının aylara göre dağılımı bu tür kazaların mevsimselliğini açıkça göstermektedir (Tablo 6).

Tablo 6. Trafik kazalarının aylara göre dağılımı

"Sezonun açılması", yaz tatillerinin başlaması ve okul çocuklarının dinlendirici bir yazdan sonra şehre dönüşü ile bağlantılı trafik kazalarının Nisan, Haziran ve Eylül zirveleri kolayca açıklanabilir.